Bilsport Action Event 2010
En dag på Strippen Emmaboda närmar sig!
För trettonde året i rad är det återigen dags för En dag på Strippen på Emmaboda Flygbana.
Lördagen den 15 maj startar vi utomhussäsongen med evenemanget som har en given plats i almanackan för många motorintresserade.
Det är här många, långa, vinterprojekt får se dagens ljus för första gången. Kom och testa både dina egna och din bils gränser under ordnade och lagliga former eller delta i utställningen.
Hjärtligt välkomna!
För deltagare
Insläppet för föranmälda fordon öppnar kl. 08.00. Deltagare måste vara på plats senast kl. 10.00 för att vara garanterade en plats inne på området. Efter kl. 10.00 släpps oanmälda bilar in i mån av plats.
Sista anmälningsdag: 10 maj
Nu är det bara en vecka kvar. På lördag den 15 maj är det äntligen dags för årets En dag på Strippen-premiär på Emmaboda Flygbana. Redan nu är det över 470 anmälda fordon till strippen och utställningen.
Du kan anmäla dig till och med på måndag den 10 maj.
Det är ett efterlängtat datum. Lördagen den 15 maj innebär säsongspremiär för En dag på Strippen.
Platsen är som vanligt kultförklarade Emmaboda Flygbana och intresset är stort.
Knappt 500 fordon är anmälda och då återstår ett par dagars anmälningstid.
En dag på Strippen i Emmaboda arrangeras av Feringe HRA och tidningen Bilsport i samarbete med WestBay Trailers, Bilsport Gatbilar.se, Lions och Hemvärnet.
På lördag, den 15 maj, är arenan öppen mellan 09.00-17.00. Förutom härlig strippenkörning bjuds åskådarna på utställning med bedömning och hårig stuntshow av mc-föraren Matti Tepsa.
PS) Redan på torsdag, den 13 maj, arrangeras Muscle Car Meet på Emmaboda Flygbana. Det kommer helt klart att vara värt ett besök.
Camaro Cup 21-22 Maj Karlskoga

HANSEN RACING CAMARO CUP KOMMER TILL KARLSKOGA MOTORSTADION 21-22
MAJ


Foto: DeltaPhoto.se
Karlskoga Motorstadion och banracing är sedan -40 talet starkt knutna till varandra. En spännande Camaro Cup bana med tuffa inbromsningar och omkörningsmöjligheter med mycket fina publik platser.
Kontakt
Karlskoga Motorstadion
Box 296
691 25 karlskoga
Tel: 0586 - 150 10
E-post: [email protected]
Tävlingar 2010
Ring Knutstorp 7-8 maj (Körd)
Gelleråsen, Karlskoga 21-22 maj
Falkenberg Raceway 9-10 juli
Gelleråsen, Karlskoga 13-14 aug
Ring Knutstorp 17-18 sept
Mantorp Park 1-2 oktober
Anderstorp - Classic Racing 14 - 16 Maj
Tävlingskalender 2010:
14-16 Maj Anderstorp
19-20 juni Karlskoga, Velodromloppet
3-4 juli Knutstorp, SSM
4-5 September, Våler
25-26 Sept Falkenberg, RHK Final
Klasser
GT/GTS Bilar tom 1965
En GT-bil var enligt dåtidens statuter, en bil som var snabb och bekväm, gjord för snabba persontransporter, oftast med endast två sittplatser, och tillverkad utan spe-ciell tanke på kostnader. För att få räknas som GT-bil, skulle tillverkningen uppgå till minst 100 vagnar un-der en 12-månadersperiod, men skall sanningen fram, så lyckades en del tillverkare ”klassa” in sin bil som en GT-bil, utan att ha gjort detta antal, medan det också finns GT-märken som är gjorda i 1000-tals exemplar.
De bilar som man främst tänker på är Porsche, Ferrari, Lotus, Austin-Healey, M.G. och Jaguar. En GT bil kan alltså vara allt från en liten spartansk M.G. Midget via en brutal AC Cobra till en elegant Jaguar E-type. Bland de svenska förare från ”den tiden” som man minns, märks C-G Hammar-lund, Gunnar ”Persbergarn” Carlsson och Harald Kronegård.
Standardvagnar tom 1965
Här kanske du kan hitta farsans Amazon, mosters SAAB eller farbrors Cortina. Eller en häftig Mustang eller BMW. Och så Hundkojan förstås! Detta är bilar från en tid då bilen blev var mans egendom och stod för en optimistisk framtidstro och man från långt håll kunde skilja på en Volvo och en DKW.
För att bli godkänd som standardbil skulle den ha tillverkats i 1000 exemeplar under ett år, och så skulle det vara minst 4 sittplatser. Biltillverkare i alla tider har ju märkt att tävlingsframgångar även betyder försäljningsframgångar, och fram emot mitten av 60-talet började en del fabrikanter ta fram avancerade modeller av sina bäst-säljare. Så det var nog ingen Lotus Cortina som farbror hade.
Detta är RHK:s populäraste heat sett till antalet deltagare. Så populärt faktiskt, att vi sedan ett par år delat heatet i två. Ett för de mindre bilarna, som t.ex. DKW, SAAB, Renault Gordini och ”Hundkojorna” med de mindre motorerna och ett heat för de lite större bilarna som Ford Cortina, Volvo Amazon och de de spektakulärt V8- mullrande Ford Mustang och Falcon. Ledande chaufförer från tiden hette Tom Trana, Bosse Ljungfeldt, ”Papp-Isac” och Carl-Magnus Skogh, bara för att nämna några.
Formel bilar 1966-1990
Här hittar vi formelbilar från mitten av 60-talet och fram till förra seklets sista de-cennium. En bred tidsepok som innebar en fantastisk utveckling på det tekniska området. Det syns inte minst på bilarnas aerodynamiska hjälpmedel. Här återfinner vi givet-vis de intressanta Formel 3 bilarna av klassiska fabrikat, som Brabham, March och GRD. Även en och annan potent Formel 2 racer brukar dyka också upp på banorna Detta var också en epok då det lanserades många enhetsklasser där motorn skul-le komma från en standardbil, mest framgångsrik blev Formel Ford, i många år värl-dens största racingklass. I heatet ryms även andra av tidens enhetsklasser, som till exempel Formel Super Vee. Förarna från tiden då? Ja, ”vi som var med” glömmer väl aldrig Ronnie-Reine du-ellerna i F-3. Och Picko var en föregångare här liksom Ulf Svensson. Nära nog alla de svenska förare som kommit någon vart i sin internationella racerkarriär, har täv-lat i någon av klasserna i detta heat. ”Lill-Lövis”, Gunnar Nilsson och Kenny Bräck är några av de främsta!
Formelbilar tom 1965
Heatet för våra äldsta racerbilar. Här finner man allt från Förkrigsbilarna, vilka i Sverige representeras av 30-talets Riley, M.G. och Amilcar. Andra gamla godingar är Nordiska Specialvangsklassen från skiftet mellan 40- och 50-tal. F-3/500, eller Midget, eller Halvpannorna, (kärt barn har många namn) hittar vi också i detta heat. Detta var en paradgren under efterkrigsåren, och var då, som nu, mycket populär. Näst England kan Sverige mönstra flest midgetracers; 15-20 körklara. Åke ”Halvpannan” Jönsson och Sven ”Bergvägg” Andersson hette ett par av stjärnorna. Effyh, Swebe eller Cooper hette bilarna, och de drevs av en 500 cc mc-motor. Här finns också Formel Junior, de direkta föregångarna till senare tiders Formel 3-bilar, som hade en motor från en standardbil på max 1100 cc, som fick trimmas efter alla konstens regler så att effekten ofta nådde över 100 hk. Märkena kunde heta Lola, Elva, Lotus eller Stanguellini. Ja, t.o.m. SAAB drista-de sig att bygga en framhjulsdriven Formel Junior. De främsta förarna här hemma var Picko Troberg, Freddy Kottulinsky, och Yngve Rosquist. På kontinenten hette dom Jim Clark, Jackie Stewart eller John Surtees; alla kom senare att bli världsmästare i Formel 1. Formel Vee är också en klass som ryms under denna rubrik, även om bilarna från mitten av 60-talet, tidsmässigt är nyare än de övriga. Motor, växellåda, framvagn och hjul kommer från VW 1200 eller 1300. Trimmade enligt sitt reglemente är detta snab-ba bilar, tack vare sin låga vikt. Sverige var en framgångsrik nation i FVee med förare som Tommy Brorsson, Hans Edvinsson, Kennerth Persson. PeO. Boström och Bror Jaktlund. Vi var även duktiga på bilfronten med märken som Dolling, Hansen, RPB och BMVee. Formel Vee är idag, precis som när det begav sig en populär klass, tack vare överkom-liga priser och enkelt underhåll med god tillgång på reservdelar. Det innebär också att man oftast numera tävlar i ett eget heat.
Standardvagnar 1966 tom 1981
Här öppnas dörren för en lite nyare generation av standard- och GT-bilar. Många av de i den nya generation förare som nu får upp ögonen för Historisk Racing, minns dessa bilar från sin egen uppväxt. Vanligaste bilen i Standard 66-76 är Ford Escort, som beroende på vilken motor den har, platsar i tre av heatets olika klasser. ”1300 GT” i 1300 cc klassen, ”Twin Cam” i 1600 klassen och ”RS 1600” med BDA motor i 2-litersklassen. Men det finns naturligtvis andra spännande bilar också. BMC Cooper, Alfa Romeo eller en tidiga-re så vanlig bil som Volvo 142, Ford Capri, Opel, BMW och Chevrolet Camaro full-bordar bilden av en intressant och populär epok i svensk standardvagnsracing. I GT 66-76 hittar vi allt från SAAB Sonett och MGB GT till Porsche Carrera och Chevrolet Corvette ihop med Abarth och Marcos. Oavsett om du vill uppleva en hårig standardbil eller en klassisk GT-bil är detta ett intressant heat med en spänannde framtid. Framgångsrika förare från tiden var Erik Berger, Rune Tobiasson, Boo Brasta, Bosse ”Emma” Emanuelsson m.fl.
Racersportvagnar tom 1990
Heatet för racersportvagnar, alltså i grunden tvåsitsiga racerbilar, liksom formelbi-larna byggda från början för racerbanorna, är ett av de snabbast växande heaten i RHK-Cupen. Här hittar vi alltså den biltyp som kanske de flesta förknippar med klas-siska långdistanstävlingar som Le Mans, Daytona och Spa. Stommen i vårt heat ut-görs av de uppskattade Sports 2000-bilarna från mitten 70-tal och fram till 1990. Detta är bilar som för en förhållandevis rimlig insats, bjuder på upplevelsen av en alltigenom äkta racersportvagn. Vår svenske Le Mans-vinnare Stanley Dickens blev t.ex. europamästare i Sports 2000. Utöver Sports 2000-bilar som Lola, Tiga och Royale finner vi i heatet allt från 60- talets klassiker som Lotus 23, till 70-talets 2-liters racersportvagnar som Chevron och March.
MC turer och mycket mer...
Löddeköping Tidagsträffarna...

Totalt lockade Tisdagsträffarna 95 000 personer under 2009.
Hit kommer allt som är spännande och motordrivet! Gammalt och nytt.
Lyxåk, sportvagnar, amerikanare, bruksbilar, motorcyklar.
Ägare till hundratals bilar och motorcyklar av olika märken och årsmodeller visar upp sina klenoder.
Här umgås man otvunget, träffar likasinnade över en fika i kaféet.
Mattorg med sill och varmkorv m.m.
Gratis parkering
www.vikingatider.se
[email protected]
2010 05 09 Malmö Chapter körning
Open event Malmö Chapter
Söndagskörning
Hi there! Samling MC Huset från kl.10.30 Ut i det blå! Spännande, vart tänker Staffan ta oss? Jo.över böljande Skånska åkrar, genom purgrönskande skogar!
Efter ~ 5 mil stannar vi och fikar, medtag en närande picnickorg. Vi fortsätter mot målet som vi når efter ytterliggare ~7 mil. Vid målet bjuds det på Knake med tillbehör. Efter en välförtjänt vila, mat i magen tar varochen sig hem på egen hand, eller kör mot MC Huset där vi skills åt. Kom ihåg fika korgen!
//staffan
Flygar rallyt 15/5
Flygarrallyt 15/5
Start från Torup, vid jaktpaviljongens
parkering (utanför Malmö, Bokskogen).
Start mellan 11-13.
Pris 50:- men gratis för 125:or.
8-10 mils bana på vackra Skånevägar
med tokiga frågor och kuliga praktiska kontroller. Med på rallyt finns även
Hot Rods som deltar i egen klass.
Mål vid klubbstugan med fika och
prisutdelning.
Aviatörernas MC 046/253454
Maskinv 1, Staffanstorp.
[email protected]
Frågor? Ring Ekis 0733-98 31 58
Gumball 3000 Update.....

Har du en fräck bil eller motorcykel och vill hänga med till Danmark, Köpenhamn för joina Gumball folket så kom till Shell macken 1600 2 maj så samlas vi där för vidare avfärd till the car festival of the year... för mera info klicka på nedan...eller gå in på www.gumball3000.com or http://www.gumball3000.com/2010programme/

- » 17:00 Cars will start to arrive and go on display in Tivoli
- » 21:30 Live concert at Tivoli Gardens featuring 'The Floor is Made of Lava'
- » Official Gumball merchandise will be on sale throughout the evening
Foto ifrån våran utflykt ...Tyvärr så fick inte Gumball bilarna köra igenom tyskland
så att de anlände nog kraftigt försenade till Tivoli med bilarna på lastbilar..så
vi drog innan de kom...Men vi skapade lite uppmärksamhet ändå..

Skåneturen eller GumBall 3000 2/5 ???



Skåneturen a`la Olsson 2/5
I år går turen till mopedmuseet vid Våxtorp.
Vi startar från Jägersro parkering kl 10.00. Vi gör även ett kortare stopp vid Shellmacken i Löddeköpinge och ytterligare ett stopp vid Harley House i Helsingborg. Avfärd från Harley House kl 11.45.
Ta fikakorgen med er!
Info: Dob 070-757 04 45, Tomas 070-537 88 15.
Titta längre ner i bloggen för mera info om GUMBALL 3000 äventyret..
Ride Safe
Vår mönstring Burger King Malmö 1/5

Samling 1630 på Statoil Lomma för gemensam körning till Malmö för de som vill och kan ....
Cruising Yankee car club
Cruisingen anordnas i samarbete med Försvarsmakten (länk).
USA-bils Cruising i Ystad 8/5 2010
Entré 20:-
Barn under 15 år och förare gratis entré.
Inga Van´s.
Insläpp på Köpingebro Sockerbruket, mellan kl 1500 - 1800.
Start från Sockerbruket 1830.
Träff kalender på http://home.swipnet.se/yankeecarclub/kalender.htm
Bike Line Lördagen 24/4
För de som vill åka gemensamt
Samling på den numera berömda Statoil i Lomma
10.00 för vidare avärd till nedan.
Aktuellt väder
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Fikaträff hos BIKE LINE.
Lördagen 24:e april kl. 10-14 är det fikaträff hos Bike Line i
samarbete med HDCS. Tidningen Big Twin kommer på besök och
vill gärna se lite fina hojar. Kör hit, så kommer kanske din hoj med i tidningen.
___________________________________________________________________________
Se våra erbjudande i web-shopen:
Samson avgassystem
Terry Components insprutningsmoduler
Sturgis Wheels hjul och belt-drev
Diverse kläder och hjälmar
___________________________________________________________________________
BUTIK & POSTORDER TELEFON:
Mån-Fre 9-17
Lördag 10-13
Söndag STÄNGT
Sommar-öppettider från den 6 April 2010.
Mån-Fre 9-18
Lördag 10-13
Söndag STÄNGT
___________________________________________________________________________
Vi reserverar oss för prisändringar och slutförsäljning.
Priserna kan komma att justeras beroende på aktuell dollar/euro kurs.
För aktuella priser så gå in på vår hemsida, www.bikeline.se.
Ride Safe..
Gumball 3000

1st May - Pall Mall, London
1st May - Waterloop Square, Amsterdam
2nd May - Tivoli, Copenhagen
3rd May - Cafe Opera, Stockholm
4th May -Downtown Crossing, Boston
5th May - Quebec City
6th May - Toronto
7th May - Times Sq, NYC

- » 17:00 Cars will start to arrive and go on display in Tivoli
- » 21:30 Live concert at Tivoli Gardens featuring 'The Floor is Made of Lava'
- » Official Gumball merchandise will be on sale throughout the evening
Nummer 1 motor olja....
Lösningar för alla behov
Väderförhållandena i vårt land ställer speciella krav på smörjning av bilar och motorer - de måste ju fungera också när det är riktigt kallt. Å andra sidan måste motorn också fungera vid höga temperaturer och under hög belastning. Detta förutsätter smörjmedel som är skräddarsydda för olika väderförhållanden och som håller hög kvalitet.
Bilarnas motorer –för att inte tala om deras användningsområden – är olika. Därför ställer man noggrant definierade krav på smörjmedlen.
Namnet står för kvalitet
Den höga kvaliteten hos Mobil 1 motorolja säkerställs både genom en förstklassig produktutveckling och genom noggrant kontrollerade framställningsprocesser. Mobil är det första oljebolaget som har beviljats ISO 9000 –standardens europeiskt omspännande kvalitetscertifikat. Beaktandet av miljön är en väsentlig del av vår produktutveckling.
Överlägsna prestanda
De avancerade syntetiska komponenterna i Mobil 1 är bara en av de faktorer som ger produkter med överlägsna prestanda.Dessutom gör vi följande för att ge dig en genomgående överlägsen produkt:
- Vi har fyra årtionden av erfarenhet från forskning om syntetiska smörjmedel. Därför vet vi hur man kombinerar ingredienserna i exakta proportioner.
- Vi testar våra produkter extremt noga för att se till att de ger en kapacitet du kan lita på.
- Mobil 1-formuleringarna är våra egna, och är inte tillgängliga under något annat varumärke.
- Mobil 1 används av fler biltillverkare än något annat oljemärke i världen.
- Vi uppgraderar ständigt våra produkter för att alltid uppfylla bilindustrins senaste krav på motoroljor.
I Mobil 1 med SuperSynteknologi används cirka 20 olika beståndsdelar. Mobil 1 baseras alltid på högkvalitativa grundkomponenter, som är utformade för att ge bästa möjliga skydd vid höga och låga temperaturer i alla viskositetsklasser. Våra avancerade syntetiska smörjmedel är noggrant sammansatta för att ge bättre renhet vid höga temperaturer och bättre slitageskydd.
Veidec Raceway kalender

Kalender 2010
5 maj - 29 september
Onsdagskörning*
1-2 maj
Test ´n tune
15 maj
Hot rod drags
28-30 maj
CRAMO Nationals
Scandinavian Points
16-18 juli
AGROMA Nationals
High five points
23-25 Juli
Malmö Bike Open
6-8 augusti
High five points
13-14 augusti
Power Street Finals Reunion
10-12 september
Winternationals High five points
*=stängt 26/5 och 8/9
Veidec Raceway Besiktning...

Besiktningsgenomgång
Den 24 april kl. 9.00-15.00 är det
besiktningsgenomgång inför säsongen 2010 på
VEIDEC Raceway.
Kostnad 200 kr, macka med dricka ingår.
(gratis för medlemmar i SRIF)
Anmäl er till Conny Christiansson senast den 20/4

Vår träff Bike line 24/4

Vårträff hos Bike-Line i Malmö
Lördag den 24 /4 mellan 10.00-14.00.
Be there or be square.........
Remember ...always Ride Safe
Mån - Fre: 9 - 17
April - Juli: 9 - 18
Lör (okt-maj)
Bil och motorcykel utställning nu i helgen på Bella Center DK
|
|
|
Biler i Bella bågnar av nyheter!Nu i helgen fylls Bella Center i Köpenhamn till bredden med allt från familjebilar till lyxbilar - t.ex. den danska superbilen Zenvo - och en ny stor motorcykelavdelning. Det blir premiärer, aktiviteter, shower och tävlingar som gör Biler i Bella till en upplevelse för hela familjen. |
![]() |
27/3 Pro bike i Helsinborg...
Öppet Hus i Butiken



Lördag 27/3 - Söndag 28/3
finns vi på plats hos Pro Bike i Helsingborg. Kom gärna och hälsa på oss.
För mer info om tider m.m. gå in på http://www.harley-davidson.se/helsingborg
Världens häftigaste svenskaste supersport bil...
Agera, the Swedish verb “to act”, has been chosen as the name for Koenigsegg´s latest super creation, as it symbolizes the Koenigsegg philosophy well. Koenigsegg is always striving forward, seeking challenges beyond limitations. The new supercar Agera is an outcome of that creative process and its functions respond very well to the given name.
When we believe in something, we do it. We act. the car also has to act, when commanded to unleash its performance, forcefully and fawlessly. The development of the Agera has been evolutionary, following the Koenigsegg tradition of continuous improvements, by honing and perfecting the end result, all based on previous experience and innovative
mindsets. The focus when developing the Agera was to maximize, driving experience, cornering speed, braking and adaptability, says Christian von Koenigsegg.
The current CCX Performance..
Acceleration
0-100 km/h (0-62 mp/h) 3.2 seconds
0-200 km/h 9.8 sec, 0-200-0 km/h 14 sec
0-300-0 km/h: 29.2 Sec
Top Speed: 395+ km/h (245+ mph)
Braking distance: 32m (100-0 km/h)
Lateral G-force: 1.3 G